Ang papel ng sistema ng paglamig ng engine

Ang sistema ng paglamig ay idinisenyo upang maiwasan ang makina mula sa parehong overheating at overheating.Ang overheating at undercooling ay magiging sanhi ng pagkasira ng normal na clearance ng mga gumagalaw na bahagi ng makina, ang kondisyon ng pagpapadulas ay lumala, at mapabilis ang pagkasira ng makina.Ang sobrang mataas na temperatura ng engine ay maaaring magdulot ng pagkulo ng coolant, malubhang pagbabawas ng kahusayan sa paglipat ng init, maagang pagkasunog ng pinaghalong, at posibleng pagkatok ng makina, na sa kalaunan ay maaaring makapinsala sa mga bahagi ng engine gaya ng cylinder head, valves at pistons.Ang temperatura ng engine ay masyadong mababa, ay hahantong sa hindi sapat na pagkasunog, pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina, ang buhay ng serbisyo ng engine ay nabawasan.

Ang istrukturang komposisyon ng sistema ng paglamig ng engine

1. Radiator

Ang radiator ay karaniwang naka-install sa harap ng sasakyan, kapag ang sasakyan ay tumatakbo, ang paparating na mababang temperatura na hangin ay patuloy na dumadaloy sa radiator, inaalis ang init ng coolant, upang matiyak ang mahusay na epekto ng pagwawaldas ng init.

Ang radiator ay isang heat exchanger na naghahati sa high-temperature coolant na umaagos palabas ng cylinder head water jacket sa maraming maliliit na stream upang mapataas ang cooling area at mapabilis ang paglamig nito. Ang coolant ay dumadaloy sa radiator core, at ang hangin ay umaagos palabas mula sa ang radiator core.Ang mataas na temperatura na coolant ay naglilipat ng init na may mababang temperatura ng hangin upang makamit ang pagpapalitan ng init.Upang makakuha ng magandang epekto sa pagwawaldas ng init, gumagana ang radiator sa cooling fan.Matapos dumaan ang coolant sa radiator, ang temperatura nito ay maaaring bawasan ng 10~15 ℃.

2, pagpapalawak ng tangke ng tubig

Ang tangke ng pagpapalawak ay karaniwang gawa sa transparent na plastik upang mapadali ang pagmamasid sa antas ng panloob na coolant nito.Ang pangunahing pag-andar ng tangke ng pagpapalawak ay upang magbigay ng puwang para sa pagpapalawak at pagkontrata ng coolant, pati na rin ang isang sentralisadong punto ng tambutso para sa sistema ng paglamig, kaya naka-install ito sa isang bahagyang mas mataas na posisyon kaysa sa iba pang mga channel ng coolant.

3. Cooling fan

Karaniwang naka-install ang mga cooling fan sa likod ng radiator.Kapag umiikot ang cooling fan, sinisipsip ang hangin sa radiator upang mapahusay ang kapasidad ng pagwawaldas ng init ng radiator at mapabilis ang bilis ng paglamig ng coolant.

Sa maagang yugto ng pagpapatakbo ng makina o mababang temperatura, ang electric cooling fan ay hindi gumagana.Kapag nakita ng sensor ng temperatura ng coolant na ang temperatura ng coolant ay lumampas sa isang tiyak na halaga, kinokontrol ng ECM ang operasyon ng fan motor.

Pag-andar at komposisyon ng istraktura ng sistema ng paglamig ng engine

4, termostat

Ang thermostat ay isang balbula na kumokontrol sa daloy ng daloy ng coolant.Binubuksan o isinasara nito ang daanan ng coolant sa radiator ayon sa temperatura ng coolant.Kapag malamig na ang makina, mababa ang temperatura ng coolant, at isasara ng termostat ang channel ng coolant na dumadaloy sa radiator.Ang coolant ay direktang dadaloy pabalik sa cylinder block at ang cylinder head water jacket sa pamamagitan ng water pump, upang ang coolant ay mabilis na uminit.Kapag tumaas ang temperatura ng coolant sa isang tiyak na halaga, bubuksan ng thermostat ang channel para dumaloy ang coolant sa radiator, at ang coolant ay dadaloy pabalik sa pump pagkatapos na palamigin ng radiator.

Ang termostat para sa karamihan ng mga makina ay matatagpuan sa linya ng saksakan ng ulo ng silindro.Ang pag-aayos na ito ay may bentahe ng simpleng istraktura.Sa ilang mga makina, ang thermostat ay naka-install sa water inlet ng pump.Pinipigilan ng disenyo na ito ang temperatura ng coolant sa silindro ng engine na bumagsak nang husto, kaya binabawasan ang pagbabago ng stress sa makina at iniiwasan ang pagkasira ng makina.

5, bomba ng tubig

Ang makina ng sasakyan sa pangkalahatan ay gumagamit ng centrifugal water pump, na may simpleng istraktura, maliit na sukat, malaking displacement at maaasahang operasyon.Ang centrifugal water pump ay binubuo ng isang shell at impeller na may coolant inlet at outlet channels.Ang mga blade axle ay sinusuportahan ng isa o higit pang mga selyadong bearings na hindi nangangailangan ng lubrication.Maaaring maiwasan ng paggamit ng mga selyadong bearings ang pagtagas ng grasa at pagpasok ng dumi at tubig.Ang pump shell ay naka-install sa engine cylinder block, ang pump impeller ay naayos sa pump shaft, at ang pump cavity ay konektado sa cylinder block water sleeve.Ang function ng pump ay upang i-pressurize ang coolant at tiyakin na ito ay umiikot sa pamamagitan ng cooling system.

6. Tangke ng tubig sa mainit na hangin

Karamihan sa mga kotse ay may heating system na nagbibigay ng init na pinagmumulan ng engine coolant.Ang warm air system ay may heater core, na tinatawag ding warm air water tank, na binubuo ng mga tubo ng tubig at mga piraso ng radiator, at ang magkabilang dulo ay konektado sa cooling system outlet at inlet.Ang high-temperature coolant ng engine ay pumapasok sa warm air tank, nagpapainit sa hangin na dumadaan sa warm air tank, at bumabalik sa cooling system ng engine.

7. Coolant

Ang sasakyan ay magmamaneho sa iba't ibang klima, kadalasang nangangailangan ng sasakyan sa -40~40℃ na temperaturang kapaligiran ay maaaring gumana nang normal, kaya ang engine coolant ay dapat na may mababang pagyeyelo at mataas na kumukulo.

Ang coolant ay isang halo ng malambot na tubig, antifreeze at isang maliit na halaga ng mga additives.Ang malambot na tubig ay hindi naglalaman (o naglalaman ng isang maliit na halaga ng) natutunaw na calcium at magnesium compound, na maaaring epektibong maiwasan ang scaling at matiyak ang paglamig na epekto.Ang antifreeze ay hindi lamang mapipigilan ang coolant mula sa pagyeyelo sa malamig na panahon, maiwasan ang radiator, cylinder block, cylinder head swelling crack, ngunit maaari ring naaangkop na mapabuti ang kumukulo ng coolant, tiyakin ang cooling effect.Ang pinakakaraniwang ginagamit na antifreeze ay ang ethylene glycol, isang walang kulay, transparent, bahagyang matamis, hygroscopic, malapot na likido na natutunaw sa tubig sa anumang proporsyon.Ang coolant ay idinagdag din sa rust inhibitor, foam inhibitor, bactericidal fungicide, pH regulator, colorant at iba pa.