Ang Mercedes-Benz ay naglulunsad ng maraming bagong produkto kamakailan.Di-nagtagal pagkatapos ng paglunsad ng Actros L, opisyal na inihayag ngayon ng Mercedes-Benz ang una nitong mass-production na purong electric heavy-duty na trak: ang EACtros.Ang paglulunsad ng produkto ay nangangahulugan na ang Mercedes ay nagpapatakbo ng Actros electrification plan para sa maraming taon na darating sa frustum, opisyal na mula sa yugto ng pagsubok hanggang sa yugto ng produksyon.

Sa 2016 Hannover Motor Show, ipinakita ni Mercedes ang isang konseptong bersyon ng Eactros.Pagkatapos, noong 2018, gumawa si Mercedes ng ilang mga prototype, nabuo ang "EACTROS Innovative Vehicle Team" at sinubukan ang mga electric truck na may mga corporate partner sa Germany at iba pang mga bansa.Ang pagbuo ng Eactros ay nakatuon sa pakikipagtulungan sa mga customer.Kung ikukumpara sa prototype, ang kasalukuyang production na modelo ng Eactros ay nag-aalok ng mas mahusay na hanay, kakayahan sa pagmamaneho, kaligtasan, at ergonomic na pagganap, na may makabuluhang pagpapabuti sa lahat ng sukatan.

Isang produksyon na bersyon ng EACTROS truck

Ang Eactros ay nagpapanatili ng maraming elemento mula sa Actros.Halimbawa, hugis ng mesh sa harap, disenyo ng taksi at iba pa.Mula sa labas, ang sasakyan ay mas katulad ng mid-mesh na hugis ng Actros na sinamahan ng mga headlight at bumper ng AROCS.Bilang karagdagan, ang sasakyan ay gumagamit ng Actros interior component, at mayroon ding MirrorCam electronic rearview mirror system.Sa kasalukuyan, available ang Eactros sa mga configuration ng 4X2 at 6X2 axle, at mas maraming opsyon ang magiging available sa hinaharap.

Ipinagpapatuloy ng interior ng sasakyan ang smart two-screen interior ng bagong Actros.Ang tema at istilo ng dashboard at mga sub-screen ay binago upang gawing mas angkop ang mga ito para sa paggamit ng mga de-kuryenteng trak.Kasabay nito, nagdagdag ang sasakyan ng emergency stop button sa tabi ng electronic handbrake, na maaaring putulin ang power supply ng buong kotse kapag kinuha ang button sa isang emergency.

Ang built-in na charging indicator system na matatagpuan sa sub-screen ay maaaring magpakita ng kasalukuyang charging pile na impormasyon at charging power, at tantiyahin ang baterya nang buong oras.

Ang core ng EACTROS drive system ay isang electric drive platform architecture na tinatawag na EPOWERTRAIN ng Mercedes-Benz, na binuo para sa pandaigdigang merkado at may lubos na naaangkop na teknikal na detalye.Ang drive axle ng sasakyan, na kilala bilang EAxle, ay nagtatampok ng dalawang de-koryenteng motor at dalawang gearbox para sa high-speed at low-speed na paglalakbay.Ang motor ay matatagpuan sa gitna ng drive axle at ang tuluy-tuloy na output power ay umabot sa 330 kW, habang ang peak output power ay umaabot sa 400 kW.Ang kumbinasyon ng pinagsama-samang two-speed gearbox ay nagsisiguro ng malakas na acceleration habang naghahatid ng kahanga-hangang ginhawa sa biyahe at dynamics ng pagmamaneho.Mas madaling magmaneho at hindi gaanong nakaka-stress kaysa sa tradisyunal na trak na pinapagana ng diesel.Ang mababang ingay at mababang vibration na katangian ng motor ay lubos na nagpapabuti sa ginhawa ng driving room.Ayon sa pagsukat, ang ingay sa loob ng taksi ay maaaring mabawasan ng humigit-kumulang 10 decibel.

EACTROS battery assembly na may maraming battery pack na nakadikit sa mga gilid ng girder.

Depende sa bersyon ng sasakyang iniutos, ang sasakyan ay lalagyan ng tatlo o apat na set ng baterya, bawat isa ay may kapasidad na 105 kWh at kabuuang kapasidad na 315 at 420 kWh.Sa pamamagitan ng 420 kilowatt-hour na battery pack, ang Eactros truck ay maaaring magkaroon ng hanay na 400 kilometro kapag ang sasakyan ay puno ng karga at ang temperatura ay 20 degrees Celsius.

Ang logo ng numero ng modelo sa gilid ng pinto ay binago nang naaayon, mula sa orihinal na GVW+ horsepower mode hanggang sa maximum na hanay.400 ay nangangahulugan na ang maximum na hanay ng sasakyan ay 400 kilometro.

Ang malalaking baterya at malalakas na motor ay nagdudulot ng maraming pakinabang.Halimbawa, ang kakayahang muling makabuo ng enerhiya.Sa bawat oras na inilapat ang preno, mababawi ng motor ang kinetic energy nito nang mahusay, na binabalik ito sa kuryente at i-charge ito pabalik sa baterya.Kasabay nito, nag-aalok ang Mercedes ng limang magkakaibang kinetic energy recovery mode na mapagpipilian, para umangkop sa iba't ibang bigat ng sasakyan at kundisyon ng kalsada.Ang pagbawi ng kinetic energy ay maaari ding gamitin bilang pantulong na hakbang sa pagpepreno upang makatulong na kontrolin ang bilis ng sasakyan sa mahabang kondisyon ng pababa.

Ang pagdami ng mga electronic parts at accessories sa mga electric truck ay may negatibong epekto sa pagiging maaasahan ng mga sasakyan.Kung paano mabilis na ayusin ang kagamitan kapag ito ay wala na sa ayos ay naging isang bagong problema para sa mga inhinyero.Nalutas ng Mercedes-Benz ang problemang ito sa pamamagitan ng paglalagay ng mahahalagang bahagi gaya ng mga transformer, DC/DC converter, water pump, mababang boltahe na baterya, at heat exchanger hangga't maaari.Kapag kailangan ang pag-aayos, buksan lamang ang maskara sa harap at iangat ang taksi tulad ng isang tradisyunal na trak ng diesel, at madaling gawin ang pagpapanatili, na maiwasan ang problema sa pagtanggal ng tuktok.

Paano malutas ang problema sa pagsingil?Gumagamit ang EACTROS ng karaniwang interface ng CCS joint charging system at maaaring singilin ng hanggang 160 kilowatts.Para ma-charge ang EACTROS, ang charging station ay dapat may CCS Combo-2 charging gun at dapat suportahan ang DC charging.Upang maiwasan ang epekto sa sasakyan na dulot ng kumpletong pagkaubos ng kapangyarihan, ang sasakyan ay nagdisenyo ng dalawang grupo ng 12V na mababang boltahe na baterya, na nakaayos sa harap ng sasakyan.Sa mga ordinaryong panahon, ang priyoridad ay makakuha ng kapangyarihan mula sa mataas na boltahe na baterya para sa pag-charge.Kapag naubusan ng kuryente ang bateryang may mataas na boltahe, papanatilihin ng mababang boltahe na baterya ang mga preno, suspensyon, mga ilaw at mga kontrol na tumatakbo nang maayos.

Ang side skirt ng battery pack ay gawa sa espesyal na aluminyo na haluang metal at espesyal na idinisenyo upang sumipsip ng karamihan ng enerhiya kapag natamaan ang gilid.Kasabay nito, ang mismong battery pack ay isa ring kumpletong passive na disenyo ng kaligtasan, na masisiguro ang maximum na kaligtasan ng sasakyan sakaling magkaroon ng impact.

Ang EACTROS ay wala sa likod ng The Times pagdating sa mga sistema ng seguridad.Ang Sideguard Assist S1R system ay pamantayan para sa pagsubaybay sa mga hadlang sa gilid ng sasakyan upang maiwasan ang mga banggaan, habang ang ABA5 active braking system ay karaniwan din.Bilang karagdagan sa mga feature na ito na available na sa bagong Actros, mayroong AVAS acoustic alarm system na natatangi sa EActros.Dahil masyadong tahimik ang electric truck, magpe-play ang system ng aktibong tunog sa labas ng sasakyan upang alertuhan ang mga dumadaan sa sasakyan at ang potensyal na panganib.

Upang matulungan ang mas maraming kumpanya na gumawa ng maayos na paglipat sa mga electric truck, inilunsad ng Mercedes-Benz ang Esulting digital solution system, na kinabibilangan ng pagtatayo ng imprastraktura, pagpaplano ng ruta, tulong sa pagpopondo, suporta sa patakaran at higit pang mga digital na solusyon.Ang Mercedes-Benz ay mayroon ding malalim na pakikipagtulungan sa Siemens, ENGIE, EVBOX, Ningde Times at iba pang mga higanteng electric power upang magbigay ng mga solusyon mula sa pinagmulan.

Sisimulan ng Eactros ang produksyon sa taglagas ng 2021 sa Mercedes-Benz Wrth am Rhein truck plant, ang pinakamalaki at pinaka-advanced na planta ng trak ng kumpanya.Sa nakalipas na mga buwan, ang planta ay na-upgrade din at sinanay para sa mass production ng EACTROS.Ang unang batch ng Eactros ay magiging available sa Germany, Austria, Switzerland, Italy, Spain, France, Netherlands, Belgium, United Kingdom, Denmark, Norway at Sweden, at sa ibang pagkakataon sa iba pang mga market kung naaangkop.Kasabay nito, nakikipagtulungan din ang Mercedes-Benz sa mga OEM tulad ng Ningde Times upang unahin ang bagong teknolohiya para sa EACTROS.