Ang function ng cooling system ay ipadala ang init na hinihigop ng mga pinainit na bahagi sa oras upang matiyak na gumagana ang makina sa pinaka-angkop na temperatura. Ang normal na temperatura ng gumagana ng automobile engine coolant ay 80~ 90°C.

Ginagamit ang termostat upang kontrolin ang daloy ng nagpapalamig na tubig sa pamamagitan ng radiator. Ang termostat ay naka-install sa channel ng sirkulasyon ng paglamig ng tubig, at karaniwang naka-install sa labasan ng cylinder head. Kadalasan mayroong dalawang nagpapalipat-lipat na mga ruta ng daloy ng cooling water. sa sistema ng paglamig, ang isa ay isang malaking sirkulasyon at ang isa ay isang maliit na sirkulasyon. Ang malaking sirkulasyon ay ang sirkulasyon ng tubig sa pamamagitan ng radiator kapag ang temperatura ng tubig ay mataas; At ang maliit na sirkulasyon ay kapag ang temperatura ng tubig ay mababa, ang tubig ay hindi pumasa sa radiator at ang daloy ng sirkulasyon, upang ang temperatura ng tubig ay mabilis na umabot sa normal

Kapag ang impeller ay umiikot, ang tubig sa pump ay hinihimok ng impeller upang paikutin nang magkasama.Sa ilalim ng pagkilos ng puwersang sentripugal, ang tubig ay itinapon sa gilid ng impeller, at ang presyon ng outlet pipe sa padaplis na direksyon ng impeller sa shell ay ipinadala sa dyaket ng tubig ng makina. Kasabay nito, ang presyon sa ang gitna ng impeller ay nabawasan, at ang tubig sa ibabang bahagi ng radiator ay sinipsip sa pump sa pamamagitan ng inlet pipe.Ang ganitong tuluy-tuloy na pagkilos ay ginagawang patuloy na umiikot ang nagpapalamig na tubig sa system.Kung ang bomba ay huminto sa paggana dahil sa isang pagkakamali, ang malamig na sistema ay patuloy na magpapalipat-lipat. Kung ang bomba ay huminto sa paggana dahil sa isang fault, ang nagpapalamig na tubig ay maaari pa ring dumaloy sa pagitan ng mga blades at magsagawa ng natural na sirkulasyon.