Ang V8 truck engine sa ilalim ng Scandinavia ay ang tanging V8 truck engine na makakatugon sa mga pamantayan sa paglabas ng Euro 6 at national 6. Ang gintong nilalaman at apela nito ay maliwanag.Ang kaluluwa ng V8 ay matagal nang isinama sa dugo ng Scandinavia.Sa kabilang mundo, ang Scania ay mayroon ding ganap na zero emission electric truck na linya ng produkto, na tila medyo salungat sa V8 legend nito.Kaya, ano ang lakas ng Scania electric truck?Ngayon ay dadalhin ka namin upang makita ang isa.

Ang pangunahing tauhan ng artikulo ngayon ay itong white painted Scania P-Series electric truck.Pinangalanan ng Scania ang kotseng ito na 25 P, kung saan ang 25 ay kumakatawan na ang sasakyan ay may hanay na 250 kilometro, at ang P ay kumakatawan na gumagamit ito ng P-Series cab.Ito ay isang Bev, na kumakatawan sa bateryang de-kuryenteng sasakyan.Sa kasalukuyan, ang linya ng produkto ng electric truck ng Scania ay pinalawak sa trunk long-distance truck, at ang paraan ng pagbibigay ng pangalan ay katulad din nito, tulad ng bagong hayag na 45 R at 45 s Electric tractors.Gayunpaman, ang dalawang trak na ito ay hindi sasalubong sa amin hanggang sa katapusan ng 2023. Sa kasalukuyan, ang mga Scania electric truck na mabibili ay mga medium at short haul na modelo tulad ng 25 P at 25 L.

Ang aktwal na 25 P na modelo ay gumagamit ng 4×2 drive configuration na may air suspension.Ang license plate number ng sasakyan ay OBE 54l, na isa ring matandang kaibigan sa publicity photos ng Scania.Mula sa hitsura ng sasakyan, mararamdaman mo na ito ay isang tunay na trak ng Scania.Ang pangkalahatang disenyo ng front face, mga headlight at linya ng sasakyan ay ang istilo ng Scania NTG truck.Ang modelo ng cab ng sasakyan ay cp17n, na mula sa P-Series diesel truck, na may flat top na layout at haba ng cab na 1.7 metro.Kapag ginagamit ang taksi na ito, ang kabuuang taas ng kotse ay halos 2.8 metro lamang, na nagpapahintulot sa mga sasakyan na dumaan sa mas maraming lugar.

Ang front cover overturning mechanism sa diesel P-Series truck ay napanatili din.Ang ibabang kalahati ng takip sa harap ay maaaring tiklupin pababa at gamitin bilang pedal, kasama ang armrest sa ilalim ng front windshield, upang mas maginhawang linisin ng driver ang windshield.

Ang quick charging port ay nakalagay sa side wing ng front cover sa kanan.Ang charging port ay gumagamit ng European standard CCS type 2 charging port, na may maximum na charging power na 130 kW.Ito ay tumatagal ng halos tatlo hanggang apat na oras upang ganap na ma-charge ang kotse.

Nakabuo ang Scania ng app system para sa mga sasakyan.Maaaring gamitin ng mga may-ari ng kotse ang app upang maghanap ng mga malapit na istasyon ng pagsingil, o subaybayan ang estado ng pag-charge ng mga sasakyan sa pamamagitan ng mga mobile phone.Ang app ay magpapakita ng impormasyon tulad ng charging power at battery power sa real time.

Ang pasulong na pag-andar ng taksi ay nananatili, na maginhawa para sa pagpapanatili ng mga bahagi ng sasakyan.Ang forward somersault ay gumagamit ng electric form.Pagkatapos buksan ang flank, pindutin ang button sa remote control upang makumpleto ang operasyong ito.

Bagama't walang makina sa ilalim ng taksi, ginagamit pa rin ng Scania ang espasyong ito at nag-i-install ng isang set ng mga power na baterya dito.Kasabay nito, naka-install din dito ang electric control, inverter at iba pang kagamitan.Ang harap ay ang radiator ng sistema ng pagkontrol ng temperatura ng baterya ng kuryente, na eksaktong tumutugma sa posisyon ng tangke ng tubig ng orihinal na makina, na naglalaro ng epekto ng pagwawaldas ng init.

Naka-install din dito ang voice prompt system ng sasakyan.Dahil halos walang tunog kapag nagmamaneho ang electric truck, hindi nito mapaalalahanan ang mga pedestrian.Samakatuwid, nilagyan ng Scania ang sasakyan ng sistemang ito, na gagawa ng tunog kapag nagmamaneho ang sasakyan upang paalalahanan ang mga dumadaan na bigyang pansin ang kaligtasan.Ang system ay may dalawang antas ng volume at awtomatikong mag-o-off kapag ang bilis ng sasakyan ay mas mataas sa 45km / h.

Sa likod ng kaliwang arko ng gulong sa harap, may naka-install na switch ng baterya.Maaaring kontrolin ng driver ang pagdiskonekta at koneksyon ng low-voltage battery pack ng sasakyan sa pamamagitan ng switch na ito upang mapadali ang pagpapanatili ng sasakyan.Ang mababang boltahe na sistema ay pangunahing nagbibigay ng kapangyarihan para sa mga kagamitan sa taksi, ilaw ng sasakyan at air conditioning.

Ang mataas na boltahe na sistema ng baterya ay mayroon ding ganoong switch, na inilalagay sa tabi ng mga pack ng baterya sa magkabilang panig ng chassis upang makontrol ang pagdiskonekta at koneksyon ng mataas na boltahe na sistema ng baterya.

Apat na set ng power batteries ang naka-install sa kaliwa at kanang gilid ng chassis, kasama ang isa sa ilalim ng cab, na may kabuuang siyam na set ng baterya, na maaaring magbigay ng kabuuang lakas na 300 kwh.Gayunpaman, ang configuration na ito ay maaari lamang piliin sa mga sasakyang may wheelbase na higit sa 4350 mm.Ang mga sasakyang may wheelbase na mas mababa sa 4350 mm ay maaari lamang pumili ng kabuuang limang set ng 2+2+1 power na baterya para makapagbigay ng 165 kwh ng kuryente.Sapat na ang 300 kwh na kuryente para maabot ng sasakyan ang hanay na 250 kilometro, kaya 25 P ang pinangalanan.Para sa isang trak na pangunahing ipinamamahagi sa lungsod.Ang hanay ng 250 kilometro ay sapat na.

Nilagyan din ang battery pack ng karagdagang environment control system interface, na maaaring ikonekta sa mas malakas na environmental control equipment sa ilalim ng matinding kondisyon ng panahon, na nagbibigay ng matatag at angkop na working environment para sa battery pack.

Ang 25 P truck na ito ay gumagamit ng central motor layout, na nagtutulak sa transmission shaft at sa rear axle sa pamamagitan ng two speed gearbox.Ang motor sa pagmamaneho ay gumagamit ng permanenteng magnet na oil cooled na motor, na may pinakamataas na lakas na 295 kW at 2200 nm, at tuloy-tuloy na kapangyarihan na 230 kW at 1300 nm.Kung isasaalang-alang ang natatanging torque output na katangian ng motor at ang 17 toneladang GVW ng sasakyan, masasabing napakasagana ng kapangyarihang ito.Kasabay nito, nagdisenyo din ang Scania ng 60 kW electric power take-off para sa system na ito, na maaaring magmaneho sa pagpapatakbo ng upper assembly.

Ang rear axle ay kapareho ng diesel P-Series truck.

Para sa bahagi ng paglo-load, ang 25 p distribution truck na ito ay gumagamit ng cargo loading na ginawa sa Fokker, Finland, at nilagyan ng adjustable roof system, na maaaring lumawak ng hanggang 70 cm.Sa mga lugar na may medyo maluwag na mga paghihigpit sa taas, ang mga sasakyan ay maaaring maghatid ng mas maraming kalakal sa taas na 3.5 metro.

Ang sasakyan ay nilagyan din ng hydraulic tail plate para mas mapadali ang pag-load at pag-unload ng mga kargamento.

Sa sinabi nito, sa wakas ay pag-usapan natin ang taksi.Ang modelo ng taksi ay cp17n.Bagama't walang natutulog, maraming espasyo sa imbakan sa likod ng pangunahing upuan sa pagmamaneho.May isang storage box sa kaliwa at kanan, bawat isa ay may kapasidad na 115 litro, at ang kabuuang kapasidad ay umabot sa 230 litro.

Ang bersyon ng diesel ng P-Series ay orihinal na nag-install ng sleeper na may maximum na lapad na 54 cm lamang sa likod ng taksi para makapagpahinga ang driver sa isang emergency.Gayunpaman, sa electric na bersyon 25 P, ang configuration na ito ay direktang inalis at binago sa storage space.Makikita rin na ang engine drum na minana mula sa diesel na bersyon ng P-Series ay napanatili pa rin, ngunit ang makina ay wala na sa ilalim ng drum, ngunit ang baterya pack ay pinalitan.

Ang karaniwang dashboard ng Scania NTG truck ay nagpaparamdam sa mga tao na palakaibigan, ngunit may ilang mga pagbabago na ginawa.Ang orihinal na tachometer sa kanan ay pinapalitan ng isang metro ng pagkonsumo ng kuryente, at ang pointer ay karaniwang tumuturo sa 12 o'clock.Ang pagliko sa kaliwa ay nangangahulugan na ang sasakyan ay nasa proseso ng pagbawi ng kinetic energy at iba pang mga operasyon sa pag-charge, at ang pagliko sa kanan ay nangangahulugan na ang sasakyan ay naglalabas ng electric energy.Ang friendly meter sa ibaba ng central information screen ay pinalitan din ng power consumption meter, na lubhang kawili-wili.

Ang sasakyan ay nilagyan ng steering wheel airbag at constant speed cruise system.Ang mga control button ng constant speed cruise ay inilalagay sa multi-function control area sa ilalim ng manibela.

Pagdating sa Scania, palaging iniisip ng mga tao ang malakas nitong diesel engine system.Ilang tao ang nag-uugnay ng tatak na ito sa mga electric truck.Sa pag-unlad ng proteksyon sa kapaligiran, ang pinunong ito sa larangan ng panloob na mga makina ng pagkasunog ay gumagawa din ng mga hakbang patungo sa zero emission na transportasyon.Ngayon, naibigay na ng Scania ang unang sagot nito, at naibenta na ang 25 P at 25 l electric truck.Kasabay nito, nakuha din nito ang iba't ibang mga modelo tulad ng mga traktor.Sa pamumuhunan ng Scania sa mga bagong teknolohiya, inaasahan din namin ang karagdagang pag-unlad ng mga electric truck ng Scania sa hinaharap.