Ang mga unang makina ng kotse ay walang ganoong mahalagang accessory na itinuturing nating kailangan ngayon: isang bomba.Ang ginamit na liquid cooling medium ay purong tubig, na hinaluan ng kaunti pa sa phenyl alcohol, upang maiwasan ang pagyeyelo.Ang sirkulasyon ng paglamig ng tubig ay ganap na nakasalalay sa natural na kababalaghan ng thermal convection.Matapos masipsip ng cooling water ang init mula sa cylinder body, natural itong dumadaloy sa channel  at pumapasok sa gilid ng radiator;Habang lumalamig ang cooling water, natural itong lumulubog sa ilalim ng radiator at sa ibabang bahagi ng cylinder block.Gamit ang prinsipyong ito ng thermosiphon, ang paglamig ay halos hindi magawa.Ngunit sa lalong madaling panahon,  water pump ay idinagdag sa cooling system upang payagan ang cooling water na dumaloy nang mas mabilis.

Ang sistema ng paglamig ng modernong makina ng sasakyan  sa pangkalahatan ay gumagamit ng centrifugal water pump.Ang pinaka-makatwirang lokasyon ng pag-install ng pump ay nasa ibaba ng cooling system, ngunit ang  bahagi ng pump ay naka-install sa gitna ng cooling system, at isang malaking bilang ng mga pump ang naka-install sa tuktok ng engine.Ang pump na naka-install sa tuktok ng engine ay madaling kapitan ng cavitation.Anuman ang posisyon, ang pump pump water ay , tulad ng Naitai V8 engine pump pump water, idle speed ay humigit-kumulang 750L/h, hanggang sa buong bilis na humigit-kumulang 12000L/h.

Mula sa pananaw ng buhay ng serbisyo, ang pinakamahalagang pagbabago sa disenyo ng bomba  ay ang mga ceramic seal na lumitaw ilang taon na ang nakalilipas.Kung ikukumpara sa mga rubber seal o leather seal na ginamit dati, ang mga ceramic seal ay mas wear-resistant, ngunit mayroon din itong disadvantage na madaling masimot ng matitigas na particle sa cooling water.Kahit na upang maiwasan ang magpahitit seal pagkabigo sa disenyo ng  upang isakatuparan ang patuloy na pagpapabuti, ngunit sa ngayon ay hindi magagarantiya na ang magpahitit selyo ay hindi isang problema. Kapag ang seal ay lumitaw na tumutulo, pagkatapos ay ang lubrication ng pump bearing ay mahuhugasan.

1. Diagnosis ng pagkakamali

Sa nakalipas na 20 taon, ang tibay ng mga sasakyan ay napabuti ng , kaya mas lumalala ba ang buhay ng serbisyo ng mga water pump kaysa dati?Hindi kinakailangan.Ang mga bomba ngayon ay kailangan pa ring palitan  dami ng trabaho, ang kotse ay nagmaneho ng halos 100 libong kilometro, ang bomba sa anumang oras ay may posibilidad na mabigo.

Ang diagnosis ng pump fault  sa pangkalahatan ay medyo simple.Sa kaso ng pagtagas ng cooling system, ang amoy ng thermal antifreeze ay maaaring maamoy, ngunit kinakailangang suriin  upang malaman kung ang cooling water ay tumutulo mula sa pump shaft seal.Maaaring gumamit ng  surface na maliit na salamin na ilaw upang tingnan kung ang butas ng bentilasyon ng water pump ay tumutulo.Para sa regular na pagpapanatili ng , bigyang-pansin upang suriin ang pagkawala ng coolant ng tangke ng tubig.

Ang pagtagas ay ang numero unong kasalanan ng bomba, ang ingay ay ang pangalawang kasalanan, dahil sa bearing hadhad at sanhi ng hindi pangkaraniwang bagay ng pump shaft kagat patay, ay napaka  makita. Kapag nangyari ang hindi pangkaraniwang bagay na ito, ang radiator ay masisira pagkatapos ng hangin.

Kahit na ang malubhang kaagnasan ng water pump impeller ay madalas na nakikita sa panitikan ng pagpapanatili ng sasakyan, ngunit kung ang normal na pagpapanatili ay tapos na, ang impeller corrosion ay hindi isang pangkaraniwang pangyayari .Kapag nakita mo ang coolant na pula, kulay kalawang, ito ay tinatantya na ang problema ng  impeller corrosion.Sa oras na ito, kailangan mong suriin ang sirkulasyon ng coolant ng bomba, ang coolant sa radiator ay maaaring ilabas ang  bahagi, upang ang antas ng tubig ay mananatili lamang sa tubo ng tubig, at pagkatapos ay painitin muna ang makina, ang aparato ng temperatura ay nasa isang ganap na bukas na posisyon.Ang magandang sirkulasyon ng tubig ay dapat makita kapag ang makina ay tumatakbo sa 3000r/min.Isa pang  posibleng problema ay ang pump impeller ay lumilitaw sa shaft.

2. Dahilan ng pagkabigo

Tulad ng para sa sanhi ng kabiguan magpahitit, ang ilang mga awtoridad ay naniniwala na may  belt drive accessories higit pa at higit pa, kaya na ang side load ng dahilan.Tulad ng sinabi ng mga eksperto sa  seal, "may katibayan na ang resonance ng mga attachment na may root belt drive ay may ibang frequency, na maaaring sirain ang seal ng pump."Isa pang  problema sa pump failure ay ang tensioning device ng serpentine belt ay nagsasagawa ng kritikal na lateral load sa pump.Ang cavitation ay isa pang  problema ng pump, tulad ng sa water side ng pump corrosion, kaya kadalasang naka-install na may pressure radiator cover.Kapag pinapalitan ang pump, inirerekumenda na  bagong fan clutches ang naka-install, dahil ang hindi balanseng clutch ay maaaring magdulot ng mga problema sa pump.

May mga eksperto na ang sobrang pag-init  kawalan ng maintenance ang dahilan din ng mga problema sa pump.Kung ang coolant ay nawalan ng kakayahang mag-lubricate ng seal , ang seal ay maaaring chafed.Bilang karagdagan, ang pagkabigo ng bomba ay maaaring dahil din sa hindi magandang kalidad ng bomba mismo.

3. Ang agham ng mga sinturon

Ang lumang modelo  sa pangkalahatan ay gumagamit ng ordinaryong V-shaped belt, habang ang bagong modelo ay maaaring gumamit ng serpentine belt.Kung naka-install ang lumang modelo ng pump sa bagong modelo , maaaring may direksyon ang problema.Dahil ang serpentine belt ay maaaring magmaneho ng pump impeller sa tapat na direksyon patungo sa V-belt, ang pump ay iikot sa tapat na direksyon, na magreresulta sa sobrang pag-init ng coolant.

Ngayon, parami nang parami ang mga makina ang gumagamit ng timing belt ng nap-camshaft upang himukin ang water pump.Ang bentahe ng paggawa nito ay kung ang water pump ay hindi umiikot, ang sasakyan ay hindi maaaring imaneho, at maaaring paikliin ang engine  degree.Dapat bigyang-diin na ang timing belt ay dapat palitan pagkatapos ng angkop na yugto ng  oras.Minsan makikita mo ang ganitong  uri ng sitwasyon.Sa pag-install ng  bagong timing belt sa loob ng maikling panahon, nasira ang water pump, kadalasan ito ay dahil sa pagtaas ng tensyon ng belt.Samakatuwid, kapag nag-i-install ng  bagong mga bomba, huwag basta-basta lumipat sa bagong sinturon.

4. Pagpapanatili ng water pump

Narito upang pag-usapan ang problema ng coolant, at pagpapanatili  ilang bagay na nangangailangan ng pansin.Sa mga modernong sasakyan , na kadalasang gumagamit ng all-aluminum engine na may mas mataas na thermal load, ang pagpapalit ng coolant bawat taon ay tila ang pinakamahusay na paraan upang maiwasan ang mga problema.Gayunpaman, ngayon ang formula ng antifreeze ay napaka-advance, upang ang pagitan ng pagpapalit ng coolant ay patuloy na pinahaba .Noong una, ang ikot ng pagpapalit ng coolant ay inirekomenda sa loob ng tatlong taon, pagkatapos ay pinalawig ng  hanggang apat na taon, at ngayon ay inirerekomenda ng GM ang limang taon o 250,000 kilometro sa ilang sasakyan.Ang kasalukuyang formula ng coolant ay maaaring maiwasan ang mga problema na madalas na lumalabas sa cooling system dahil sa pagkaantala ng  pagpapalit ng coolant.Ang bagong coolant ay lumalaban sa kaagnasan ng mga carboxyl compound, iyon ay, ang silicates, phosphates  mga daluyan ng tubig na bumabara sa mga inorganic na sangkap na matatagpuan sa karaniwang glycol.Bagama't  mas mahal ang bagong coolant kaysa sa tradisyunal na coolant, masisiguro nitong gumagana nang maayos ang pump sa mahabang panahon, kaya ito ay cost-effective.Upang mas mahusay na magamit ang  life coolant, ang cooling system ay kailangang lubusang linisin kapag pinapalitan.

Narito upang pag-usapan ang tungkol sa kalidad ng antifreeze.Ang salitang "antifreeze" ay isang maling pangalan, dahil ang paggamit ng antifreeze ay hindi lamang para sa  antifreeze, ngunit nangangailangan din ng corrosion resistance, lubrication pump seal upang iangat ang boiling point.Samakatuwid, hindi dapat gamitin ang hindi kilalang brand na antifreeze dahil maaaring naglalaman ito ng mga hindi naaangkop na additives  nakakapinsalang pH value.

Ang kalubhaan ng problema sa pagtagas ng sistema ng paglamig ay hindi matantya , na hindi lamang magdudulot ng pinsala sa inhaled air sa paunang natukoy na mode ng daloy ng coolant, na humahantong sa pagbuo ng mga hot spot, ngunit magpapalubha din ng kaagnasan ng bomba.

Kung hindi sapat ang dami ng coolant  period, magdudulot ito ng overheating ng makina, at sa paglitaw ng steam corrosion, hindi lamang makapinsala sa radiator, kundi magbubunga din ng iba pang problema sa pump.